TheAudi Q5 range is priced from £37,170. Entry-level SE models come with a 2.0-litre TDI engine with quattro all-wheel drive and 18-inch alloy wheels, xenon headlights, leather seats and a DAB radio as standard. Costing from £35,580, the entry-level Mercedes GLE 250d SE is slightly cheaper than the Q5. It comes just as well-equipped, too Search Volvo D3 Vs D4. 0-litre D4 petrol engine good for 190 horses and 400Nm of torque, with AWD as standard Volvo heeft daarnaast de standaarduitrusting van de XC60 uitgebreid Niemiecki diesel jest też trochę bardziej zrywny i skuteczniej wyciszony 2016 - Actualidad Skillnad i förbrukning hänger mer på föraren än på bilen Skillnad i förbrukning hänger mer på föraren än VolvoXC60 vs Audi Q5 vs BMW X3 prices. At £34,445, the BMW X3 is the most affordable of of three – however, this variant comes with a manual gearbox – opt for the 2.0-litre diesel engine with an automatic gearbox and the BMW will set you back £35,980. The XC60 is priced from £37,205, while the Audi is the most expensive of this trio Researchthe Audi Q5 and learn about its generations, redesigns and notable features from each individual model year. See 2023 Q5 articles. How Do Car Seats Fit. 9raisons d'acheter Audi Q5. En 14% ou 1.1 l/100 Plus la consommation de carburant est faible, moins les gaz d'échappement sont émis dans l'air. Les voitures économiques sont également plus avantageuses à conduire. En 6% ou 0.4 l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus les émissions polluantes sont faibles. 2020Volvo XC60 Polestar vs 2020 Audi Q5 Hybrid PHEVSpecial thanks for the Audi goes to Audi Brampton: 55 YV0MG. 8 raisons d'acheter Audi Q5Plus de puissance de moteurEn 21% ou 40 cv Différence 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus cv puissance de moteur150 cv puissance de moteurPlus de vitesse maximaleEn 20 km/h Plus la vitesse de pointe est élevée, plus la voiture roule vite sur l' km/h vitesse maximale190 km/h vitesse maximalePlus de capacité du moteurEn 1% ou 15 cc en plus. Plus la capacité du moteur est importante, plus l'usure est faible. Les moteurs de plus grande capacité assurent une plus grande longévité aux cc capacité du moteur1969 cc capacité du moteurPlus rapide accélération de 0 à 100 km/hEn 19% ou s Plus l'accélération est élevée, plus le conducteur peut atteindre rapidement une vitesse de pointe, même si cela peut contribuer à une plus grande consommation de s accélération de 0 à 100 km/ s accélération de 0 à 100 km/hPlus de capacité du réservoir de carburantEn 25% ou 18 l Plus la capacité de réservoir de carburant est importante, plus le véhicule peut parcourir de longues distances sans faire le l capacité du réservoir de carburant55 l capacité du réservoir de carburantPlus de capacité minimale du coffreEn 8% ou 45 l Plus la capacité du coffre est limitée, moins le conducteur peut stocker d'objets dans le véhicule sans abaisser les sièges l capacité minimale du coffre505 l capacité minimale du coffrePlus de espace maximal du coffreEn 8% ou 118 l Plus la capacité du coffre est importante, plus le conducteur peut stocker d'objets dans le véhicule sans avoir à abaisser les sièges l espace maximal du coffre1432 l espace maximal du coffreMoins grand poidsEn 4% ou 80 kg. Le poids du véhicule influe sur la consommation de carburant, la puissance d'accélération, la distance de freinage, kg poids1920 kg poids7 raisons d'acheter Volvo XC60Plus de coupleEn 9% ou 30 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est Nm couple350 Nm / 1500-2520 tr/min coupleMoins grand consommation de carburant Cycle mixteEn 28% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, moins les gaz d'échappement sont émis dans l'air. Les voitures économiques sont également plus avantageuses à l/100 km consommation de carburant Cycle mixte l/100 km consommation de carburant Cycle mixteMoins grand consommation de carburant AutoroutesEn 25% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus les émissions polluantes sont faibles. De plus, les conducteurs économiseront de l'argent en utilisant une voiture plus respectueuse de l' l/100 km consommation de carburant Autoroutes l/100 km consommation de carburant AutoroutesMoins grand consommation de carburant VilleEn 30% ou l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus il est avantageux de conduire le véhicule. De plus, les voitures économiques sont plus respectueuses de l' l/100 km consommation de carburant Ville l/100 km consommation de carburant VilleMoins grand Émissions de CO2En 25% ou 33 g/km Moins le véhicule émet de CO2, moins il nuit à l' g/km 264 g/mile Émissions de CO2131 g/km 211 g/mile Émissions de CO2Moins grand rayon de braquageEn 3% ou m Plus le rayon de braquage est court, moins le véhicule a besoin d'espace pour faire demi-tour. Cela permet d'améliorer l'agilité du m rayon de m rayon de braquageMoins grand empattementEn 2% ou 43 mm Plus l'empattement est court, plus l'autonomie du véhicule est importante. De plus, les voitures à empattement court peuvent être plus facilement dirigées pour éviter les mm empattement2865 mm empattementLes raisons neutres de Audi Q5 vs. Volvo XC60Emplacement du moteurAvant, Longitudinal Emplacement du moteurAvant, Transversal Emplacement du moteurEmplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresAlimentation en carburantInjection directeDiesel Commonrailporteslargeur avec rétroviseurs ouverts2140 m largeur avec rétroviseurs ouverts2117 m largeur avec rétroviseurs ouvertsporte-à-faux avant905 mm porte-à-faux avant872 mm porte-à-faux avantLongueurAudi Q5 en 65 mm en mm Longueur4688 mm LongueurLargeurVolvo XC60 en 9 m en m Largeur1902 m LargeurHauteurAudi Q5 en 1 mm en mm Hauteur1658 mm Hauteurgarde au sol Plus la garde au sol est élevée, meilleure est l'autonomie du mm garde au sol216 mm garde au solVoie des roues avant1616 mm Voie des roues avant1649-1668 mm Voie des roues avantVoie arrière1610 mm Voie arrière1653-1673 mm Voie arrièreMoteur et transmissionSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4Emplacement du moteurAvant, LongitudinalEmplacement du moteurAvant, TransversalEmplacement des cylindresEn ligneEmplacement des cylindresEn lignePerformanceCharge moteur190 cvCharge moteur150 cv / 4250 tr/minCouple320 NmCouple350 Nm / 1500-2520 tr/minAccélération de 0 à 60 secAccélération de 0 à 60 secVitesse maximale210 km/hVitesse maximale190 km/hCapacité du moteur1984 ccCapacité du moteur1969 ccAccélération de 0 à 100 km/ sAccélération de 0 à 100 km/ sConsommation de carburantConsommation de carburant Cycle mixte l/100 kmConsommation de carburant Cycle mixte l/100 kmConsommation de carburant Autoroutes l/100 kmConsommation de carburant Autoroutes l/100 kmConsommation de carburant Ville l/100 kmConsommation de carburant Ville l/100 kmCapacité du réservoir de carburant73 lCapacité du réservoir de carburant55 lAlimentation en carburantInjection directeAlimentation en carburantDiesel CommonrailÉmissionsÉmissions de CO2164 g/km 264 g/mileÉmissions de CO2131 g/km 211 g/milePoids et volumeCapacité minimale du coffre550 lCapacité minimale du coffre505 lEspace maximal du coffre1550 lEspace maximal du coffre1432 lAutres spécificationsRayon de mRayon de mlargeur avec rétroviseurs ouverts2140 mlargeur avec rétroviseurs ouverts2117 mporte-à-faux avant905 mmporte-à-faux avant872 mmDimensionsLongueur4753-4765 mmLongueur4688 mmLargeur1893 mLargeur1902 mHauteur1659 mmHauteur1658 mmEmpattement2908 mmEmpattement2865 mmgarde au sol179 mmgarde au sol216 mmRoues et pneusVoie des roues avant1616 mmVoie des roues avant1649-1668 mmVoie arrière1610 mmVoie arrière1653-1673 mmTout voir Arrivés depuis plus d'un an sur le segment des SUV Premium, le Audi Q5 et le Volvo XC 60 offrent les prestations d'un break haut de gamme avec un soupçon d'originalité supplémentaire. Mais chacun avec deux personnalités bien distinctes image forte et tempérament sportif pour le premier, charme scandinave et style unique pour le second. Imposants, gourmands et accusés de maltraiter notre chère planète, les gros 4x4 luxueux n'ont plus franchement la côte. De plus en plus impopulaires, ils peinent à trouver preneur et leurs ventes accusent logiquement le coup. Du coup les constructeurs proposent de plus en plus des engins plus compacts et moins gourmands, mais tout aussi luxueux. C'est ainsi le cas d'Audi, pionnier de la transmission intégrale lire notre Dossier "Les 30 ans du Quattro" et qui propose désormais un Q5 davantage dans l'air du temps. Plus court de 46 cm que l'arrogant Q7 en perte de vitesse, ce dernier rencontre au contraire un franc succès. Une démarche reprise à l'identique par Volvo avec son XC60, version miniaturisée de son gros SUV XC90. Affublé d'une ligne autrement plus dynamique que celle de son grand frère, ce Suédois tiré à quatre épingles met en avant son allure élégante de gentleman baroudeur, face à une concurrence Allemande aux lignes souvent plus imposantes. Suffisant pour détrôner l'Audi Q5 et son image de marque en béton armé ? Tous nos remerciements à L'Abbaye des Vaux de Cernay pour leur aimable participation à cet essai comparatif. Hotel Restaurant Domaine de l'Abbaye des Vaux de Cernay 78720 Cernay-la-Ville - 01 34 85 23 ESTHETIQUE Victoire Volvo XC60 Qu'on se le dise on achète la plupart du temps un SUV pour se démarquer d'une grande routière classique. Le style de ce type de véhicule prend donc une importance considérable dans l'acte d'achat. Q5 et XC60 entament ainsi leur opération séduction en se dotant… de la même longueur 4,63 m. Si le bavarois rappelle par certains cotés l'identité visuelle de son aîné Q7, il conserve néanmoins sa personnalité propre, et un plus grand dynamisme grâce à sa vitre de custode étroite qui le rend moins empâté. Tandis que son regard surligné de feux diurnes et son dessin moins imposant lui confèrent une allure plus "humaine", en dépit de l'omniprésente calandre Single Frame. De son côté le XC60 coupe encore plus les ponts par rapport au XC 90 grâce à une allure beaucoup plus fluide et d'une rare élégance, donnant plutôt l'air d'un break sportif légèrement rehaussé. Ainsi, de 3/4 arrière, il n'est pas sans rappeler un certain Saab 9-3 Sport Hatch. Alors bien sûr, la préférence pour l'un ou l'autre reste avant tout un choix purement personnel, mais force est de constater que cette Suédoise ne manque pas d'allure... Tous nos remerciements à L'Abbaye des Vaux de Cernay pour leur aimable participation à cet essai comparatif. Hotel Restaurant Domaine de l'Abbaye des Vaux de Cernay 78720 Cernay-la-Ville - 01 34 85 23 ESPACE A VIVRE Victoire Audi Q5 Nos deux concurrents prennent grand soin de leurs passagers et de leurs bagages. Tous deux proposent ainsi des places arrière plutôt accueillantes, mais avec des nuances le Q5 donne l'impression d'offrir davantage d'espace quand le XC60 réserve une position plus haute à ses occupants. Le constructeur suédois renforce son côté familial en intégrant des rehausseurs particulièrement pratiques pour les jeunes enfants. Tous deux profitent d'une banquette rabattable en deux parts, capable de libérer un espace de chargement plat de litres pour le XC60, l. pour le Q5. Après, chacune y va de ses propres astuces avec une partie centrale rabattable pour la Volvo et une banquette coulissante en deux parties pour l'Audi. Cette dernière prend également le dessus en configuration 5 places avec un coffre plus vaste de 50 litres en configuration classique 540 l. contre 490 l.. Tous nos remerciements à L'Abbaye des Vaux de Cernay pour leur aimable participation à cet essai comparatif. Hotel Restaurant Domaine de l'Abbaye des Vaux de Cernay 78720 Cernay-la-Ville - 01 34 85 23 INTERIEUR Victoire Audi Q5 Les habitacles de nos deux SUV de luxe reprennent les ambiances spécifiques à chaque constructeur. En bonne Audi qui se respecte, le Q5 profite ainsi d'une finition haut de gamme avec des ajustages précis et des matériaux de qualité. Un domaine dans lequel la Volvo semble moins bien lotie avec des plastiques un peu moins recherchés, même si l'ensemble demeure tout à fait correct dans l'absolu. Même différence sur le plan de l'atmosphère, très spécifique pour chacun sportive pour l'Audi avec une ambiance plutôt sombre, une position de conduite basse et une planche de bord rappelant celle de la berline A4 ; beaucoup plus "lounge" pour le Volvo avec un habitacle plus lumineux, des coloris beige et la fameuse console centrale suspendue propre aux modèles suédois. Tous nos remerciements à L'Abbaye des Vaux de Cernay pour leur aimable participation à cet essai comparatif. Hotel Restaurant Domaine de l'Abbaye des Vaux de Cernay 78720 Cernay-la-Ville - 01 34 85 23 Victoire Audi Q5 Nos deux gentlemens farmers disposent de Diesel cœur de gamme foncièrement différents. Fidèle à la tradition maison, le Volvo XC60 fait confiance au désormais vénérable 5-cylindres Turbo de 163 ch, alors que le Q5 utilise un quatre cylindres TDI plus classique et moderne de 170 ch. Autrefois référence en la matière, le bloc suédois trahit aujourd'hui l'âge de ses artères. Certes sympathique pour un Diesel, sa sonorité et les grondements qui vont avec deviennent très vite envahissants. En dépit d'un timbre moins flatteur, le bloc du groupe VW se fait nettement plus discret. Ces deux blocs ne sont pas associés ici à des transmissions manuelles. Si Volvo reste fidèle au système [lexautoautomatiqueautomatique] classique à convertisseur, Audi a recours à la boîte robotisée à double embrayage DSG, rebaptisée S tronic chez Audi. Pratiquement aussi douce que la Volvo, elle s'avère surtout bien plus réactive. A noter que les deux modèles disposent au besoin d'un mode manuel un peu lent en conduite soutenue. Tous nos remerciements à L'Abbaye des Vaux de Cernay pour leur aimable participation à cet essai comparatif. Hotel Restaurant Domaine de l'Abbaye des Vaux de Cernay 78720 Cernay-la-Ville - 01 34 85 23 Victoire Audi Q5 Q5 et XC60 entendent offrir des prestations routières similaires à celles des grandes routières idoines. Toutefois, les deux modèles diffèrent sur le plan du typage dynamique pour l'allemand, confort pour le suédois. Logiquement, c'est donc le Q5 qui se rapproche le plus d'une berline, par son agilité, l'efficacité de son comportement et son roulis maitrisé. Une impression de dynamisme encore accentué par une direction consistante. Celle de sa rivale s'avère bien plus douce, mais un peu moins précise en conduite soutenue et à haute vitesse. Moins enjouée, la Volvo apprécie davantage une allure paisible qu'un rythme endiablé. Dans ce dernier cas, elle manifeste alors son désaccord par d'amples mouvements de caisse. Plus bourgeoise, elle réserve un amortissement plus souple et un confort légèrement supérieur à celui de l'Audi. Pour autant, nos deux rivaux préservent suffisamment les vertèbres de leurs occupants pour envisager de longs trajets en toute quiétude. Tous nos remerciements à L'Abbaye des Vaux de Cernay pour leur aimable participation à cet essai comparatif. Hotel Restaurant Domaine de l'Abbaye des Vaux de Cernay 78720 Cernay-la-Ville - 01 34 85 23 Victoire Victoire Volvo XC60 Pour que les deux modèles affichent un tarif à peu près similaire, il faut piocher dans la version d'entrée de gamme de l'Audi Q5 Ambiente - € et... le haut de gamme de la Volvo XC60 Summum - €. Dans sa version D AWD Geartronic, le XC60 est disponible à partir de €... et même moins dans sa version traction à boîte manuelle de 175 ch. De match dès lors il ne peut y avoir. A prix égal, le XC60 surclasse le Q5 par son équipement princier sellerie cuir, sièges avant à réglages électriques, phares xénon directionnels et radar de stationnement avant. Autant d'attributs qui nécessitent de mettre la main au porte-feuille chez l'allemand. Et ce ne sont pas ses consommations légèrement inférieures environ 0,7 l/100 km en cycle normalisé, ni son malus écologique moins important 750 € contre 1 600 € qui parviendront à inverser la tendance. Seule l'excellente image de marque Audi vous permettra de profiter d'une meilleure cote à la revente. Tous nos remerciements à L'Abbaye des Vaux de Cernay pour leur aimable participation à cet essai comparatif. Hotel Restaurant Domaine de l'Abbaye des Vaux de Cernay 78720 Cernay-la-Ville - 01 34 85 23 Tous nos remerciements à L'Abbaye des Vaux de Cernay pour leur aimable participation à cet essai comparatif. Hotel Restaurant Domaine de l'Abbaye des Vaux de Cernay 78720 Cernay-la-Ville - 01 34 85 23 Taux d'émission de CO2 et bonus/malus Norme WLTP 192g/km - Malus 13109 € Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,66 m1,89 m 4,68 m 5 places 550 l / 1 550 l 5 portes Automatique à 7 rapports Essence Généralités Finition S LINE Date de commercialisation 01/07/2022 Date de fin de commercialisation - Durée de la garantie 24 mois ou 0 km Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi NC Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques Depuis 2 ans, tous les constructeurs premium se sont lancés dans le renouvellement de leurs SUV dits intermédiaires. Le Volvo XC60, une des meilleures ventes du segment, n'a pas échappé à une profonde refonte. Mais il devra désormais se frotter au petit dernier, un Français, le DS 7 Crossback. Un comparatif garanti 100% sans premium allemands ! BMW X3, Mercedes GLC, Audi Q5, Jaguar F-Pace, [content_link mig_id=827584]Alfa Romeo Stelvio, Volvo XC60 autant de marques prestigieuses et de modèles ayant fait leurs preuves. Un segment ultra-concurrentiel, gravitant à des tarifs haut perchés, où la France n'avait aucun représentant. C'est désormais un lointain et mauvais souvenir depuis l'arrivée sur le marché du DS 7 Crossback, nouveau porte-étendard du constructeur premium DS. Mais plus qu'une simple intrusion sur ce marché porteur, le DS 7 entend "incarner le savoir-faire français dans l'automobile". Un objectif très ambitieux ! Il ne nous en fallait pas plus pour le comparer à une des références du segment, le Volvo XC60, un modèle qui a su augmenter ses ventes au fur et à mesure de ses années de commercialisation, fait assez rare pour être souligné. Tout nouveau, tout beau, le Suédois de seconde génération joue le côté famille. Petit XC90 de face, arrière façon précédente mouture et contours d'optiques à la manière des breaks maison font leur effet pour ce SUV de 4,69 mètres de long. Surtout en finition R-Design, plus agressive et avec d'énormes jantes 21 pouces. Plus compact 4,57 m, le DS 7 se place malicieusement entre deux segments, maximisant ainsi ses chances de plaire au plus grand nombre. Ce qui devrait être sans doute le cas en Chine, où les quelques détails un peu chargés et l'accumulation de chromes heurtent moins la sensibilité qu'en Europe. Toujours est-il que le Français en impose, surtout lorsque ses optiques avant full LED directionnelles pivotent à chaque déverrouillage des portes. Pour en bénéficier, il faudra opter pour la finition haut de gamme Grand Chic vendue € avec le BlueHDI 180 EAT8. D'autres équipements de série complètent la dotation, comme la caméra de recul, la montre horloger français, le chargeur de portable par induction ou encore la lecture de panneaux et l'aide au maintien dans la voie. De par sa taille, ses technologies version hybride et 4 roues motrices et ses motorisations plus puissantes de 190 à 407 ch contre 130 à 180 ch pour le DS 7, le XC60 peut être considéré comme du segment supérieur. Ses tarifs aussi de € D4 AWD Momentum à € T8 Twin Engine Inscription Luxe. Nous avons donc opté pour une version D4 AWD Geartronice 8 R-Design à partir de € enrichie de très nombreux équipements dont la suspension pneumatique €, le régulateur adaptatif, le freinage d'urgence, la correction automatique de trajectoire et le Pilot Assist pour un prix final de € ! Loin, très loin devant le DS 7 Crossback Grand Chic moins cher € mais aussi riche en termes d'équipements de sécurité avec sa suspension pilotée avec caméra prédictive ou encore sa vision nocturne €. A voir les photos de ce comparatif DS 7 Crossback vs. Volvo XC60 A vivre Premium, nos deux modèles le sont assurément à l'intérieur. Le XC60 respecte parfaitement la tradition suédoise avec un habitacle épuré au mobilier soigné et aux matériaux cossus. L'ergonomie aussi est plutôt réussie avec un grand écran tactile vertical façon tablette rassemblant toutes les commandes. Dans un tout autre style, le DS 7 impressionne. Cuir tanné sur la planche de bord, style "cuir bracelet" pour les sièges, énorme écran 12 pouces, horloge rotative, bloc d'instrumentation digital ou encore aluminium brossé pour certaines commandes sont du plus bel effet. C'est chic, raffiné, moderne. Dommage cependant que les plastiques durs soient plus nombreux que sur le Volvo et que les lève-vitres aient été positionnés sur la console centrale. La grosse surprise concerne plutôt l'habitabilité arrière. Malgré ses 12 cm de moins en longueur, le DS 7 est plus généreux en termes d'espaces aux jambes et de garde au toit. Même le passager du milieu pourra placer ses pieds sans être gêné par la dureté de son dossier ou l'étroitesse du tunnel central. Le Volvo doit également s'incliner question coffre avec un volume de chargement de 505 litres contre 555 pour le DS 7, qui en plus offre la possibilité de régler électriquement le dossier de la banquette arrière. L'ouverture plus large du coffre et le seuil de chargement plus bas du XC60 tempèrent un peu la victoire du Français dans ce domaine. A conduire Pour faire partie de la caste des SUV premium, il faut pouvoir offrir un agrément routier à la hauteur. Le DS7 prouve d'emblée qu'il n'est pas là pour faire de la figuration. A son volant, on retrouve tout de suite les sensations de conduite Made in PSA direction précise, train avant souple et incisif, confort soigné. Grâce à son train arrière multibras et sa suspension pilotée avec caméra prédictive, le DS 7 soigne son toucher de route. Il distille du plaisir de conduite tout en restant confortable, même sur les pavés parisiens. Des pavés qui ont mis en lumière l'incongruité d'opter pour des jantes 21 pouces et une finition R-Design sur un XC60. Pourtant doté de la suspension pneumatique, le Suédois a eu plus de mal que le français à filtrer les aspérités de la route, se montrant plus ferme sans pour autant gommer les mouvements de caisse amplifiés par un poids plus important + 300 kg. Pour rouler façon tapis volant, il conviendra donc de choisir de plus petites jantes et rayer le châssis sport de la liste des équipements. D'autant plus que question agrément moteur, le XC60 est plus premium que le DS 7 Crossback. Légèrement plus puissant 190 ch contre 180, le 4-cylindres Turbo Diesel du Suédois est plus vif que celui du Français, il est également moins bruyant et surtout beaucoup moins sujet aux vibrations. Le XC60 profite aussi logiquement d'une meilleure motricité grâce à ses 4 roues motrices et son mode sport est bien moins caricatural que celui du DS 7 dont le raffermissement de la direction et la sonorité intrusive sont exagérés. Le SUV DS a donc encore quelques progrès à faire sur sa mécanique pour être au niveau des modèles premium. A voir les photos de ce comparatif DS 7 Crossback vs. Volvo XC60 Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. Infos Volvo XC60 T8 Recharge AWD année 2021 VS Marque Volvo Catégorie SUV Carburant Hybride Essence Modèle XC60 Année 2021 Prix XC60 T8 Recharge AWD 68980 Infos éléctriques Volvo XC60 T8 Recharge AWD année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 1 heure, 40 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 15 minutes Puissance Moteur 1 87ch Couple Moteur 1 240Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Puissance totale Volvo XC60 T8 Recharge AWD année 2021 VS Puissance 390ch Couple 470 Nm à - tr/min Mecanique Volvo XC60 T8 Recharge AWD VS Cylindrée 4cyl. turbo Puissance 303 ch à 5700 tr/min Transmission 4x4 Couple 400 nm à 2200 tr/min Performances Volvo XC60 T8 Recharge AWD VS Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volvo XC60 T8 Recharge AWD VS Poids à 2169 kg Taille réservoir 70 litres Pneumatique 235/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 468/1395 dm3 Infos Audi Q5 Sportback 50 TFSI e année 2021 Marque Audi Catégorie SUV Carburant Hybride Essence Modèle Q5 Sportback Année 2021 Prix Q5 Sportback 50 TFSI e 66600 Infos éléctriques Audi Q5 Sportback 50 TFSI e année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 8 heures Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Puissance Moteur 1 143ch Couple Moteur 1 350Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 56 Km Autonomie max 61 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance de la batterie net kWh Puissance totale Audi Q5 Sportback 50 TFSI e année 2021 Puissance 299ch Couple 450 Nm à - tr/min Mecanique Audi Q5 Sportback 50 TFSI e Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 265 ch à 5250 tr/min Transmission 4x4 Couple 370 nm à 1600 tr/min Performances Audi Q5 Sportback 50 TFSI e Vitesse max 239 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Audi Q5 Sportback 50 TFSI e Poids à 2150 kg Taille réservoir 54 litres Pneumatique 235/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 455 dm3 Autres motorisation Volvo XC60 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi Q5 Sportback 2021 2022

comparatif volvo xc60 et audi q5